При отрицательных температурах, в мороз, после запуска первые километры важно проехать спокойно, без резких ускорений и высоких нагрузок, чтобы трансмиссионная жидкость постепенно вышла на рабочую температуру.
В преддверии зимы, важно помнить, что трансмиссионная жидкость при низкой температуре становится более вязкой. При сильном охлаждении её вязкость увеличивается, а слишком низкая температура ухудшает условия смазки и может ускорять износ деталей. При этом современные жидкости рассчитаны на работу в широком температурном диапазоне.
Поэтому после запуска еще не разогретого автомобиля не стоит сразу нагружать коробку: резко ускоряться, долго держать высокие обороты или активно буксовать. Оптимальный вариант — дать двигателю запуститься и стабилизироваться, и уже после начинать движение спокойно. В процессе обычной езды прогревается не только двигатель, но и сама трансмиссия.
Важно понимать, что температура двигателя и температура масла в АКПП — не одно и то же. Коробка может оставаться холодной даже тогда, когда указатель температуры двигателя уже показывает нормальную рабочую температуру.
При прогреве автомобиля с АКПП, универсального правила «поставить коробку на P, затем несколько раз включить все режимы и прогреть» не имеется. Такие процедуры необходимы для определённых трансмиссий, но переносить их на все автомобили неправильно.
Общие правила прогрева в зимний период такие
Запустили двигатель → немного подождали, чтобы автомобиль стабилизировал работу → начали движение спокойно → первые километры избегаем резких ускорений и большой нагрузки.
И ещё один важный момент: использовать нужно только ту трансмиссионную жидкость, которая предусмотрена производителем конкретной коробки. Свойства ATF, включая вязкость и фрикционные характеристики, непосредственно влияют на работу трансмиссии.