Столбик термометра бьет температурные рекорды, а это значит, что самое время рассказать о том, что вариатор (CVT) больше других типов автоматических коробок не любит высокую температуру. Дело в том, что перегревается масло, которое в вариаторе выполняет сразу несколько важных задач.
Приведем пример на велосипедной цепи. Если она сухая и горячая, то начинает быстрее изнашиваться. В вариаторе вместо цепи или шестерен работают металлический ремень (или цепь) и два конусных шкива. Между ними создается огромное давление, а специальное масло одновременно: смазывает и охлаждает детали, передает усилие и обеспечивает правильную работу гидравлики.
Когда на улице от +35°C, температура масла в вариаторе легко может превысить 100–120 °C, а в пробках или при длительном подъеме — еще выше. А при перегреве происходят следующие процессы:
1. Масло становится слишком жидким и хуже удерживает давление между ремнем и шкивами. Соответственно появляются небольшие проскальзывания ремня, ускоряется износ рабочих поверхностей и образуется металлическая пыль.
2. Даже качественная жидкость при постоянном перегреве быстрее теряет свои свойства. И как итог: хуже охлаждает; хуже защищает детали; загрязняется продуктами износа.
3. Электроника начинает защищать коробку. Если датчики видят высокую температуру, блок управления может: уменьшить крутящий момент двигателя, ограничить разгон, а в некоторых случаях включить аварийный режим. И это происходит не потому, что коробка сломалась, а чтобы не допустить серьезной поломки.
Важно помнить, что самые тяжелые условия для вариатора в жаркую погоду — это сочетание нескольких факторов:
- пробка в жару с постоянными остановками;
- длительное движение в гору;
- буксировка прицепа;
- езда по песку или грязи;
- резкие старты со светофора;
- длительное движение на высокой скорости в сильную жару.
Во всех этих случаях вариатор выделяет очень много тепла.
Для того, чтобы не травмировать ваш вариатор, мы рекомендуем придерживаться следующих правил:
1. После запуска двигателя первые несколько километров двигайтесь спокойно.
2. Избегайте резких стартов. Для вариатора плавный разгон — самый комфортный режим.
3. Не держите долго автомобиль "на газу" в тяжелых условиях. Если застряли в песке или грязи — не пытайтесь долго раскачивать машину. Это один из самых быстрых способов перегреть вариатор.
4. Следите за чистотой радиаторов. Если радиатор двигателя и кондиционера забиты пухом и грязью, охлаждение вариатора тоже ухудшается.
5. Меняйте масло вовремя. Хотя некоторые производители пишут, что масло рассчитано на весь срок службы, практика ремонта показывает, что при нормальной эксплуатации разумный интервал замены масла — 40–60 тысяч км. Если автомобиль часто ездит в жаре, в пробках или с высокой нагрузкой, масло лучше менять ближе к 40 тысячам км.
6. Если машина перестала нормально разгоняться или появилась индикация перегрева: остановитесь в безопасном месте; оставьте двигатель работать на холостом ходу 5–10 минут (если руководство по эксплуатации не рекомендует иначе); не глушите двигатель сразу после тяжелой нагрузки — циркуляция масла помогает быстрее отвести тепло.